隨著雙碳目標(biāo)的不斷推進(jìn)，曾經(jīng)在國內(nèi)“不溫不火”的氫能從去年開始活躍起來，正在成為新能源產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口。

今年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，標(biāo)志著氫能產(chǎn)業(yè)“頂層設(shè)計方案”正式出臺，明確將氫能列為未來國家能源體系的重要組成部分。隨后，北京、上海、山東、湖北、深圳、河南等30多個省市相繼出臺了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃和政策。著眼于氫能本身，其產(chǎn)業(yè)鏈整體分為上游生產(chǎn)、中游儲運、下游應(yīng)用三個環(huán)節(jié)。其中，氫氣儲運處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，是氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，起著承上啟下的作用，其成本約占總成本的30%。此外，由于氫氣是二次能源，且氫氣具有密度低、易爆炸的特點，因此成本控制、儲氫密度和安全性能是氫氣儲運行業(yè)關(guān)注和發(fā)展的重點。

儲氫方式有四種:高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、有機(jī)液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫。其中高壓氣態(tài)儲氫具有操作簡單、技術(shù)應(yīng)用成熟、成本低廉等優(yōu)點，但儲氫密度較低，是目前國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的技術(shù)路線。相關(guān)設(shè)備主要是車載儲氫瓶，對應(yīng)的運輸方式有長管拖車和管道運輸。

低溫液氫儲存密度大，技術(shù)難度大，成本高。運輸設(shè)備主要是低溫絕熱液氫罐/瓶和液氫運輸罐車。目前國內(nèi)主要用于航空領(lǐng)域，民用液氫項目近年來也在加速推進(jìn)。固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫都是先進(jìn)技術(shù)。我國與德國、日本等先進(jìn)水平差距較大，大部分還處于實驗室階段，遠(yuǎn)未商業(yè)化，是未來儲運技術(shù)的重點研究方向。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，中國的氫氣儲運將向“低壓到高壓”、“氣體到多相”方向發(fā)展，從而逐步提高氫氣儲運能力。在氫能市場發(fā)展初期，更具性價比的高壓氫氣儲運模式將是主要模式，中期(2030年)氫氣需求半徑將逐漸增大，主要以氣體和低溫液體為主。遠(yuǎn)期(2050年)高密度、高安全性儲氫成為現(xiàn)實，建成完整的氫能管網(wǎng)。同時，固體和有機(jī)液體儲運標(biāo)準(zhǔn)和管道輸配標(biāo)準(zhǔn)將作為配套設(shè)施出臺。

綜上所述，氫氣儲運作為氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對保障氫氣的供應(yīng)具有重要作用。在四大主流儲運技術(shù)中，我國常用的高壓氣態(tài)氫儲運技術(shù)含量較低，遠(yuǎn)落后于國外先進(jìn)水平?？萍己扛?、安全性和效率更高的液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫將是未來儲氫和運輸技術(shù)的發(fā)展趨勢，但目前這類技術(shù)仍處于研發(fā)論證階段。此外，目前成熟的車用儲氫瓶市場，雖然行業(yè)集中度整體高達(dá)80%，但近三年有下降趨勢，市場競爭力在提升。